【特朗普豁免的《琼斯法案》是什么来头，为什么能影响油价？】1. 《琼斯法案》的正式名称为《1920年商船法》，由美国参议员韦斯利·琼斯牵头推动出台，核心初衷是一战后保护美国本土造船业、航运业，保障战时海上运输的国家安全自主，至今已有百年历史。
其核心强制条款为：所有在美国境内两个港口之间开展的水上货物运输（包括原油、成品油、液化天然气等能源品），所使用的船舶必须同时满足4项硬性要求：
1. 船舶必须在美国本土建造；
2. 船舶所有权至少75%归属于美国公民或美国注册企业；
3. 船舶船长、高级船员必须100%为美国公民；
4. 普通船员中至少75%为美国公民。
该法案的适用范围覆盖美国全部领土，包括本土东西海岸、墨西哥湾、内河航道，以及阿拉斯加、夏威夷、波多黎各等离岛港口之间的运输。
2. 法案推高美国国内油价的完整机制
该法案是美国本土能源运输成本高企的核心根源，对油价的传导链条非常清晰：
- 第一环：运力供给极度受限
符合法案要求的油轮（业内称“琼斯法案船”）建造和运营门槛极高。美国本土造船成本是日韩、中国等造船大国的2-3倍，且产能极低，截至2026年，全美符合要求的原油轮、成品油轮合计仅50余艘，且多数船龄超过15年，运力长期处于紧平衡状态，无法应对突发的供需波动。
- 第二环：运输成本大幅飙升
琼斯法案船的日运营成本是同级别国际通用油轮的2.5-3倍。核心差异来自人工：美国船员的平均年薪是东南亚、东欧国际船员的6-10倍，叠加船舶折旧、维护的高成本，直接推高了美国国内油品的单位运输成本。
- 第三环：区域供需错配加剧，推升全国油价
美国原油主产区、核心炼油集群集中在墨西哥湾（得克萨斯州、路易斯安那州），而汽油、柴油的核心消费市场在东海岸、西海岸，以及夏威夷、阿拉斯加等离岛。受限于琼斯法案的运力约束，墨西哥湾的过剩油品无法快速、低成本地调配到短缺地区，经常出现“墨西哥湾油价跌、东海岸油价暴涨”的区域价差，最终拉高全美平均零售油价。
- 第四环：间接推高进口依赖，放大国际油价冲击
极端情况下，美国东海岸炼厂从墨西哥湾运输原油的成本，甚至高于从沙特、加拿大进口原油的到岸成本，被迫放弃本土产能、高价进口国际油品。当国际油价上涨时，这种依赖会直接放大油价冲击，进一步推高国内通胀。
3. 特朗普此次豁免的背景与抑制油价的核心逻辑
豁免的核心背景
2026年以来，中东局势持续紧张，霍尔木兹海峡航运安全风险飙升，叠加OPEC+持续减产，国际油价上行压力加大，美国国内汽油、柴油零售价格连续上涨，推高了国内通胀水平，给特朗普政府带来了巨大的民生和政治压力。
此次豁免的核心内容为：临时豁免《琼斯法案》60天，允许不符合法案要求的外国油轮，参与美国国内港口之间的原油、成品油运输。
豁免抑制油价的完整逻辑
1. 瞬间释放运力，直接压低运输成本：放开外国船只准入后，全球数千艘通用油轮均可进入美国国内航运市场，彻底打破运力垄断，油品运费将出现断崖式下跌，直接降低油品的终端到岸成本。
2. 打通跨区域调配，平抑区域价差：墨西哥湾的过剩原油、成品油可通过低成本的外国船只，快速运往东海岸、西海岸等短缺地区，解决局部供需失衡，避免区域性油价暴涨，进而拉低全美平均油价。
3. 降低进口依赖，对冲国际油价上涨：本土运力放开后，美国国内炼厂可优先消化本土产能，无需高价进口国际原油，切断了中东现货价暴涨向美国国内的传导链条。
4. 释放政策信号，打压投机情绪：豁免动作向市场释放了美国政府全力打压油价的决心，抑制了期货市场的投机性上涨，从预期端给油价降温。
补充说明：历史上美国政府曾多次临时豁免该法案，包括2005年卡特里娜飓风、2012年桑迪飓风、2022年俄乌冲突期间，每次豁免均快速压低了国内油品运费，有效平抑了终端油价。
粤友配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
