【大河财立方 记者 陈薇】2026年9月，中国汽车流通协会发布新一期汽车保值率研究报告。数据显示，乐道L90以78%的一年保值率位列新能源大型SUV第一。乐道正尝试通过换电模式，改变此前纯电车型的保值率偏低的问题，当电池被剥离出交易，二手估值开始回归车身本体。
保值率之所以受到关注，与新能源汽车市场盘子扩大有关。中国汽车流通协会统计显示，2026年上半年国内新能源二手车交易量达83.9万辆，同比增长22%，占整体二手车交易量的8.6%。
随着新能源二手车流通量上升，保值率正从行业指标转向影响消费者购车决策的参考因素。不过，“电车不保值”的顾虑仍普遍存在。
由懂车帝联合中汽信科此前发布的《年轻用户二手车消费洞察报告》显示，近60%的年轻用户在二手车交易中，担忧电池衰减不透明与续航虚标，50%关注新能源二手车保值率低的问题。
从中可以看出，纯电二手车交易的核心障碍在于电池，买家难以判断电池健康度，信息不对称推高了交易风险，最终只能以二手车折价来解决。
而乐道L90此次拿到保值率第一，就是把电池这一变量剥离出交易。乐道采用车电分离（BaaS）方案，用户购买不含电池的车身，电池作为租赁资产由蔚来统一管理。
对买家而言，无需担心电池衰减，可随时前往换电站更换经过检测的电池；对车商而言，也无需为电池折旧预留砍价空间，电池从交易中剥离后，二手车评估逻辑与燃油车趋同。
在BaaS方案下，乐道L60一年车身保值率达83.1%，高于其非BaaS版的71.8%，差距超过11个百分点。
从需求端看，保值预期也成为越来越多消费者购车时的隐性考量。尤其对换车周期通常在5至8年的家庭用户而言，车辆全生命周期成本，已不只是购车时的参照，而是贯穿用车始终的长期账本。不过，换电模式能把这套逻辑走多远，还需要未来被更多家庭用户用置换决策来投票。
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